汽车制造使用的是低合金钢

　　目前汽车用钢属于低合金钢范畴，这是钢材中的一个分支，这种钢材中大部分是铁元素，只有少量的合金元素，例如：碳、硅、磷、铜、锰、铬、镍等，这些合金元素含量不超过2.5%。

　　低合金钢具有优秀的加工性能和强度表现，同时它还具有良好的耐腐蚀性。一般的低碳钢在自然环境中会生成棕红色的氧化层，这些氧化层非常酥松，也就是我们常说的铁锈。而低合金钢在自然环境中会生成褐色的致密氧化层，紧紧附着在钢表面，起到隔绝内部钢继续被外界侵蚀的作用。这种防锈机理有些类似于铝合金、锌合金，只是低合金钢锈层变成稳定的保护性锈层往往需要几年的时间，锈层的颜色从浅黄到褐色，而铝合金生成保护性锈层只需一瞬。

　　耐候钢经常裸露使用在建筑外立面

　　耐候钢生成锈层后具有特殊的艺术效果，因此成为很受新锐设计师幻影的建材

　　由于这种特性，低合金钢又可称耐候钢(耐气候腐蚀钢)。耐候钢通常用来制作车辆、船舶、桥梁、集装箱等，而且都会在其表面用油漆涂装。但是在建筑装饰领域则倾向于裸露使用耐候钢，因为耐候钢裸露使用也不会出现锈穿问题，而且它自身产生的褐色锈层能够产生一种特的艺术效果，所以一些特殊建筑常用耐候钢板焊接起来做外立面使用。

　　由于钢材性能的提升，汽车厂商的防锈处理也越来越草率

　　至于汽车，目前很多厂商都越来越少的使用底盘橡胶喷涂，即民间常说的“底盘装甲”。很多新车底盘直接外露钢板，钢板表面只有原厂底漆和与外观同色的色漆。说明出厂时这些车辆只经过电泳镀底漆和色漆喷涂工序。只有前轮后面的溅射区会有薄薄一层的软性橡胶涂层，这些涂层的作用是防止车轮带起的砂石撞击底盘钢板。从这些变化似乎可以看出厂家对自身产品耐腐蚀能力的信心。

　　讲究的企业会装上塑料底盘护板

　　护板下面依然是只经过简单处理的钢板

　　一些比较讲究的厂家会给底盘装上塑料护板，这些护板既能隔绝砂石撞击底盘钢板又能起到整理底盘气流的作用。而这些塑料护板下面也是只有一层底漆的底盘钢板。

　　网友会认为这种锈层是质量问题

　　至于悬挂这些可更换部件，厂商的处理就更加随意了。例如上图是一个网友在论坛里的提问，说自己的车底盘生锈。其实图中生锈的部位在出厂时都没有做过涂装，悬挂的一些部件是锻造的，由于锻造零件精度比较差，所以还要在其基础上再机加工出一些安装面，这些加工出来的安装面往往没有涂漆，直接暴露在空气中今天就会生锈，而这些黄色的锈就是耐候钢的初期锈层。

　　类似情况在试车中非常常见

　　在日常试车的过程中经常观察车辆悬挂和底盘，只要是钢制悬挂零件都会出现图中的情况，属正常现象，车主完全不用担心。相对于底盘悬挂这些看不见的部分，外观件的处理就精细多了，所以电镀、底漆、多层油漆主要是出于美观需求的考虑。

　　集装箱也使用低合金钢制作，海中使用十几年不成问题

　　另外一个实例是集装箱，使用耐候钢制造的集装箱也没有汽车这么复杂的镀锌、电泳底漆、多层喷涂表漆等等，在其生命周期中每天都要经历海风、海水、盐雾的腐蚀，使用环境比汽车恶劣的多，这些集装箱使用十几年也都不成问题，很多集装箱十几年后经过翻新还能继续用。

　　汽车用钢不是随便乱用的，商人图便宜的决定总是捡了芝麻丢了西瓜，技术员拗不过大老板啊

　　凡事都有特例，特例总在中国。几年前就有某刚起家的自主品用低碳钢造车，造成底盘两年锈穿的事。近这样的事儿又发生了。有时候一拍脑袋的决定真是可怕，商人参与到技术问题的讨论中来其结果总是出人预料的。